I grevens tid

Nu har det hänt - det som gör att jag måste skriva igen.

Västerviks kommun - liksom de flesta landsbygdskommuner - är desperata att hitta "det" som gör kommunen attraktiv att bo i och lönsam att driva. Så lönsam att man kan tillhandahålla s.k. välfärdstjänster till kommuninvånarna.

Trots att IGT i grunden är en skeptisk företeelse utgår jag här ifrån en positiv människosyn där alla männskor vill gott och gör så gott dom kan, åtminstone inledningsvis..

Nu är det inte så lätt att hitta "det" där vilket gör att man exponerar sig å det kraftigaste för allsköns ljusskygga krafter med dunkla motiv - man hamnar helt plötsligt i den bedrägeriutsatta sektorn. Historien är nerlusad med exempel på en lurad offentlighet. I vår del av landet är Fanér Dun i Kalmar ett ypperligt exempel och i Kommunen kan vi nämna Visans Hus, Holliday Club, Slottsholmen (som antagligen kommer igång) och nu senast Gotlandsbåten.

Västervik hade färjeförbindelse till Gotland till långt fram på 70-talet. Därefter har det effektiviserats och numera går det färja till Gotland från Nynäshamn och Oskarshamn. Tankar på färja från Västervik har naturligtvis funnits sedan den förra lades ner. Tyvärr har de kommersiella förutsättningarna saknats.

 

Helt plötsligt hittar en välkänd entreprenör på Gotland lösningen på den gordiska knuten. Han kunde minsann sköta såväl det sjöfartsmässiga med lönsamhet samtidigt som priset skulle bli lägre för resenären. Det låter ju bra.

 

Kommunalrådet i vår desperata kommun, tillika entreprenör, fann en tvillingsjäl, efter diverse festande och båtåkande, i denne talföre och karisamtiske man. Här skulle dom fixa färjetrafik mellan Västervik och Gotland. Det fanns ingen hejd på hur mycket turister som skulle stanna till i Västervik på väg till/från Gotland. Gotland skulle formligen översvämmas av nya turister tack vare denna nya förbindelse.

Lite gnäll blev det här hemma framförallt vad gäller de ekonomiska följderna vilket bemöttes med lugnande besked att det inte skulle kosta något - ja, kanske lite streck på hamnplan och någon korvkiosk kanske. I övrigt inget.

 

Tiden gick och någon gång vid juletid hade dom hittat båten som skulle stäva fram över Östersjön i ur och skur under 9 sommarveckor med start den 16/6 -14.  Det var en sunkig båt som låg färdig för skrotning bland övriga överblivna fartyg. Men dom skakade tag i ägaren som sade sig vara villig att hutta in 100milj i fartyget och därmed få henne i farbart skick. Olyckskorparna började kraxa - hon var för stor, omodern utan bogpropeller (dom riktiga propellrarna med tillhörande axel saknades också) och genomfart. Hon skulle helt enkelt inte funka, sade dom. Golandsbolaget AB, som bolaget heter, körde hårt med sin propaganada - bara tre/fyra veckor innan premiärturen lovade man dyrt och heligt att hon skulle vara på plats i tid och att bokningarna gick som tåget. Det var fullbokat fick dom veta som ville boka sig en tur före midsommar.

 

Den 1:e juni sprack bubblan. Premiärturen flyttas fram från den 16:e till den 27:e. Skälet var att de som skulle besiktiga, certifiera och klassa upp fartyget innan avresa från Grekland hade blivit försenade pga. ett oväder över Balkan (ja, det har regnat förfärligt och det är stora översvämningar i Serbien bl.a.) men det är inte Grekland och kan rimligtvis inte ha det minsta med dessa företags verksamhet att göra. Grejen är att samtliga certifikat är utgångna och måste återupprättas. Fartyget skall dessutom flaggas om från Panama till Cypern (som är Europas Panama). Nu gläder sig olyckskorparna - med rätta tycker jag.

 

Vad hände då med korvkiosken? Jo, först blev det marknadsföringsbidrag om 3 milj under tre år, en milj/år. Värst av allt var att det blev ett "brådskade ärende" i Kommunfullmäktige om 6,1 milj. Det skulle fixas i hamnen för dessa pengar och det var så bråttom att det dök upp på fredagen för beskådan av fullmäktiges ledamöter, klubbades i Kommunstyrelsen på måndag, omedelbar justering, för att slutligen klubbas i Kommunfullmäktige på måndag kväll.

Värstast av allt är att jobbet till stora delar var klart på fredagen när det "brådskande ärendet" dök upp på fullmäktiges och kommunstyrelsens bord. Hur, och på vilka grunder, igångsättningsbeslutet togs är höljt i det korrupta dunkel som Västerviks kommun, och många andra, hamnat i under senare år.

 

Nu återstår bara att se om färjan kommer överhuvud taget. Kommer den inte i år torde det vara svårt att uppamma kraft och kapital inom ramen för det här projektet. Kvar står vi skattebetalare med ytterligare ett misslyckat projekt inom den bedrägeriutsatta sektorn.

 

Vi får väl se.